Шведские амортизаторы Ohlins: все, что вы о них еще не знали
Хорошие амортизаторы в автомобиле — это быстрые реакции, буквально за доли секунды. Особенно они важны в гоночном спорте: для таких автомобилей качество амортизаторов превыше всего. В мире на сегодняшний день не так много компаний, которые выпускают такие детали — настоящие гоночные амортизаторы: их можно пересчитать по пальцам. Одна из самых знаменитых марок производства этих деталей — шведский бренд OHLINS.
Принцип работы амортизатора в гоночном авто
В конструкции всего авто подвеска — имеет решающее значение. В гоночном спорте есть только один вид автомобилей, в которых вместо подвески — гибкая рама. Если же авто сконструировано на подвеске — то амортизаторы являются обязательной ее частью. Суть этих деталей в том, чтобы обеспечить стабильность кузова, не допуская раскачки и отрыва колес от дорожного покрытия.
Это легко пояснит следующий пример: когда авто колесом наезжает на неровность, то относительно кузова колесо перемещается, тем самым деформируя присоединенный упругий элемент (это может быть пружина, торсион или рессора). Сжимаясь, упругий элемент накапливает энергию, а затем отдает ее обратно при растяжении. Это создает колебания, которых можно избежать только поглотив накопленную энергию. И с этой задачей как раз справляются амортизаторы: они создают упругому элементу дополнительное напряжение: демпфлируют ее сжатие и растяжение. Так возникают колебания, избежать которых можно только одним способом — поглотив энергию, накопленную в упругом элементе.
Как происходит демфлирование
Вариант 1. За счет гидравлического сопротивления масла. Оно прокачивается через узкие каналы и клапаны цилиндра и создает процесс демфлирования. При сжатии подвески элемент шток перемещает внутри цилиндра поршень, что заставляет часть жидкости перетекать из камеры в область над поршнем. При растяжении та же жидкость направляется обратно. Такое сопротивление в каналах переводит энергия колебаний в тепловую, нагревая амортизатор.
Вариант 2. Двухтрубный амортизатор. Отличие данной схемы заключается в том, что одна часть масла через клапаны поршня попадает в специальную надпоршневую область. Другая часть вытесняется из рабочей полости в компенсационную через дно цилиндра. При растяжении масло вытесняется обратно из надпоршневой области, а дополнительный объем жидкости подкачивается через донный клапан из компенсационной полости.
Вариант 3. Однотрубный газонаполненный амортизатор высокого давления. Вне соответствия с названием — рабочее тело в таком амортизаторе — масло, а не газ. Газ закачивается в специальную камеру, отделенную от рабочей области, под большим давлением (до 30 бар) . Сжатие газа приводит к компенсации объема, вытесняемого штоком. И при сжатии, и при отбое амортизатора в основном поршне работают клапаны.
Плюсы двухтрубных амортизаторов:
- меньшая длина амортизатора,
Минусы двухтрубных амортизаторов:
- вспенивание масла из-за высокой интенсивности работы,
- невозможна установка под углом выше 45 градусов к вертикали,
- низкие характеристики демпфирования при малых ходах штока.
Плюсы газонаполненных амортизаторов:
- возможна установка в любом положении (например, в перевернутом — для уменьшения неподрессоренных масс автомобиля),
- вспенивания масла не происходит благодаря давлению газового подпора,
- лучшее охлаждение масла, стабилизирующее характеристики демпфирования в любых условиях.
Минусы газонаполненных амортизаторов:
- большая длина амортизатора,
- высокая стоимость.
Для спортивных гонок газонаполненные амортизаторы давно стали наиболее предпочтительнее: в автоспорте на качестве не экономят.
Есть и более усовершенствованные гоночные амортизаторы: в таких конструкциях предусмотрены выносные резервуары (рис. 4). В выносной камере размещается разделительный поршень, который позволяет существенно увеличить объем масла и газа. Таким образом улучшается охлаждение амортизатора и повышается стабильность его характеристик. Особая система расположения клапанов делает регулировки усилий отбоя и сжатия не зависящими друг от друга.
Услуги компании АвтоДата – Быстро, Недорого, Качественно